Олександр Ретівов
Многое изменилось в нашей стране после Майдана. Тут вам и Томос, и европейский курс (правда, пока только в виде европейских тарифов и цен), и безвиз (правда, только туристический), и у чиновников “Киевпастранс” резко повысилось желание работать, и много чего еще произошло…
Правда в историю этот бесславный период войдет по совершенно иным причинам, которое куда более очевидны простому обывателю, нежели прославленные в предвыборных лозунгах сомнительные достижения.
.
Пожалуй, наиболее бросаются в глаза те изменения, которые имеют непосредственное отношение к качеству жизни простого украинца и тот контраст, который возникает при попытке сравнить его с качество жизни чиновников, до и вообще реализованные широко на практике новые порядки. Хотя тенденция “кивать наверх” и не нова, но чтоб воплощалась в жизнь модель поведения представителей высших эшелонов власти даже самыми мелкими чиновниками коммунальных предприятий, это все-же ноу-хау.
.
Так, киевский перевозчик-монополист “Киевпастранс”, восприняв буквально посыл недосягаемости, демонстрируемый послереволюционной властью, решил по образцу и подобию их, оградить себя от недовольства посетителей и распорядился охране никого не пускать в здание дирекции. Собственно директор скандального “Киевпастранс” Левченко Дмитрий Валентинович, издавая такое распоряжение своим сторожам, прекрасно понимал, что он делает и зачем – еще бы, ведь в коммунальном предприятии “Киевпастранс” возродились традиции лихих нулевых, когда зарплаты сотрудникам просто не платили.
.
Собственно именно отсутствие заработной платы и побудило главу свободного профсоюза ТРЭД №4 Андрея Самко, посетить дирекцию родного предприятия. Каково же было его удивление, когда сторож дирекции с колоритной украинской фамилией Артабаев З.Б., попросту выставил его на улицу, объяснив в грубой нецензурной форме, сопряженной с угрозами применения физической расправы, что теперь для посещения дирекции необходимы предварительная запись и одобрение руководства, а то, что он глава профсоюза и сотрудник данного предприятия с многолетним стажем – ничуть не аргумент. В конечном счете, действовавшему в интересах трудового коллектива главе профсоюзов, ничего не оставалась, кроме как склонив виновато голову идти восвояси.
.
Коллектив “Киевпастранс”, который по сей день сидит без законно заработанной заработной платы, так и не получил ответа, когда же ситуация изменится. Что правда, от имении бухгалтерии предприятия, им прозрачно намекают на недофинансирование со стороны КМДА и это, на минуточку, речь идет о перевозчике-монополисте, ежедневная выручка которого составляет около 800 тысяч гривен.
.
Остается лишь гадать, насытятся ли пищей духовной в виде Томоса и европейского курса около десяти тысяч работников коммунального предприятия “Киевпастранс”, либо их семьи нуждаются таки в пище материальной. Тем не менее, очевидным остается факт – если чиновники ограждают свое тело от народа, у них отнюдь не благие намерения.
.