«Покушение» на Юлию Тимошенко: как все было на самом деле

  Как стало известно достоянию общественности, кортеж Юлии Тимошенко во время движения по Днепровскому спуску в направлению к Парковой аллее со стороны Днепровской набережной, находясь напротив заезда в Киево-Печерскую Лавру был атакован «в лоб» неизвестным автомобилем, двигавшемся сверху, в результате чего автомобиль Тимошенко и машина сопровождения получили существенные повреждения.

  Премьер-министр Украины, как сообщили многочисленные СМИ, спаслась чудом и не пострадала по одной простой причине – она не находилась в автомобиле (очевидно, в это время как раз «вона працювала»), а сам кортеж двигался «порожняком».

  Некоторые СМИ даже составили детальные схемы: как именно двигался кортеж и каким именно образом он был атакован «террористом». Схемы, к слову, составлялись в редакциях собственными силами, основываясь на интервью начальника департамента ГАИ Сергея Коломийца (весьма живописно рассказавшего жаждущим новостей журналистам о сути инцидента).

  С полной ответственностью должен заявить, что практически все, озвученное в СМИ до сего времени (за редким исключением) касательно данного инцидента – сплошная чушь. Имею все основания так утверждать по одной простой причине: я являюсь полномочным представителем новоявленного псевдотеррориста («посягнувшего» на самое святое и трудолюбивое «явление», спасающее Украину от полного краха).

В силу данного обстоятельства смею заверить о полной осведомленности относительно всех обстоятельств данного инцидента и ниже для внимания общественности изложу в полном объеме всю сложившуюся ситуацию в «реальном измерении».

Итак, первой ложью (демонстрирующей, прежде всего, умственные и организационные способности высшего руководства ГАИ) является комментарий начальника Департамента ГАИ относительно самого очевидного обстоятельства – направления движения «террориста» (дальше будем называть его потерпевшим (оправданность чего станет понятной по прочтению результатов моего расследования).

На самом деле, направление движения потерпевшего было не сверху (по встречному направлению к движению кортежа) а в попутном направлении, снизу вверх, в сторону центра. Именно так трактуют события составленные по результатам инцидента документы (которые главный ГАИшник Украины так и не удосужился прочитать, потешая пишущую журналистскую братию озвученными несуразицами).

Кроме того, инцидент случился в 9 часов 50 минут утра. Все киевляне знают, что с 7 до 10 утра режим движения по данной дороге односторонний, и ни один автомобиль просто не может двигаться сверху вниз (не в последнюю очередь по причине усиленного круглосуточного патрулирования силами Дорожно-патрульной службы Госавтоинспекции данного направления, мимо которых «мышь не проскочит»).

Это обстоятельство («оговорка» Коломийца относительно направления движения потерпевшего) на самом деле имеет огромное значение для сути сложившейся ситуации (позже поймете почему).

В отношении потерпевшего непосредственно был составлен протокол о совершении им административного правонарушения, который звучит следующим образом (дословно, орфография сохранена):

«28.08.09 р. о 9-50 в місті Києві водій керуючи автомобілем по Дніпровському узвозі з Набережного шосе в напрямку пл. А. Первозданного водій здійснив поворот наліво з крайньої правої смуги при цьому не пропустив автомобілі котрі рухалися в попутному напрямку з ввімкненими проблисковими маячками синього та червоного кольору, при цьому вимусив водія автомобіля Тойота Кемрі н/з 0319 різко гальмувати та зупинятися, щоб уникнути зіткнення, чим створив аварійну ситуацію».

По мнению сотрудников ДПС ГАИ МВД Украины (составивших протокол), водитель тем самим совершил правонарушение, предусмотренное ч. 4 ст. 122 Кодекса Украины об административных правонарушениях, и учитывая то, что за подобное правонарушение предусмотрено лишение прав – последние у него были изъяты до решения вопроса судом.

Протокол (в части определения направления движения водителя-потерпевшего) также, кстати, опровергает интервью начальника Департамента ГАИ Коломейца. Схема ДТП вообще не составлялась (очевидно потому, что факт столкновения автомобилей ГАИ почему-то не признает, и потому фиксировать местоположение поврежденных автомобилей нету необходимости вообще). Точнее, схема не составлялась в момент оформления материалов, но возможно, по обыкновению, она появится позже, в суде (бумага все терпит).

Сразу предлагаем обратить внимание на следующее обстоятельство: все СМИ единогласно сообщили, что результатом инцидента было существенное повреждение автомобилей кортежа (но сейчас об этом ни слова)…

А теперь обратите внимание еще на несколько обстоятельств, изложенных в протоколе, и которые заставляют задуматься.

Во первых, у неискушенного читателя сразу возникает вопрос о правомерности использования проблесковых маячков в момент движения кортежем, в котором никого из «важняков» (сопровождаемых первых лиц государства) не находится. И сразу же ответим на подобный риторический – подобное использование маячков «вхолостую» запрещено, поскольку цель использования маячков – именно создать условия для беспрепятственного и безопасного проезда высших лиц государства.

Не лишним будет также задать вопрос: какая собственно возникла «аварійна ситуація» (дословно по протоколу). Закон предусматривает и использует официальную терминологию «аварійна обстановка» (укр.). но уж никак не загадочную «ситуацію» (которую «нафантазировали» ГАИшники).

Возможно, кому-то покажется, что «ситуація» и «обстановка» – это, как говорится в народе, те же яйца, только сбоку, однако, разница между этими терминами такая же, как между этикой и эстетикой (либо между пистолетом и револьвером, которые, являясь внешне похожим индивидуальным стрелковым оружием, вместе с тем, существенно разнятся принципом действия).

В данном же случае инспектор, составляющий протокол, изложил терминологию, которая даже примерно не вписывается в законодательное поле и позволяет толковать и допускать, что угодно…

И наконец – весьма интригующе утверждение протокола о том, что водитель Тойоты вынужден был активно тормозить, дабы избежать столкновения (опять же, непонятно с кем и чем, собственно, это торможение закончилось). Судя по протоколу, больше никто из кортежа не был «вспугнут» водителем и не тормозил в экстренном порядке (и именно по этой причине, заметим, упомянутой затормозившей Тойоте сопровождения премьерский автомобиль въехал в зад)…

Интрига, как поняли читатели, состоит в том, что весьма непонятны обвинения водителю-потерпевшему в том, что водитель премьерского автомобиля не выдержал дистанцию и не смог избежать столкновения с внезапно остановившимся впереди идущим автомобилем… А ведь любой адекватный водитель (и тем более – водитель премьер-министра) должен всегда предусматривать возможность остановки впереди идущего автомобиля и сопоставлять свой режим движения, дабы вовремя остановится…

С больной головы на здоровую…

Все описанные непонятки и пробелы на самом деле имеют простое объяснение – составленный протокол – фуфел, а сами стражи порядка оказались на уровне «ниже плинтуса».

А теперь о том, как события происходили на самом деле и насколько они извращены действиями ГАИшников (что не сложно установить, поскольку реальными свидетелями инцидента оказались десятки людей – прихожан Киево-Печерской Лавры).

Итак, водитель-пострадавший (обвиненный едва ли не в терроризме) поднимался по Днепровскому спуску и как раз поворачивал налево к Киево-Печерской Лавре. В это время снизу «зарисовался» кортеж премьер-министра. Несмотря на то, что необходимости и права пользоваться маячками не было никакого, участники кортежа (в украинском языке для характеристики последних с учетом манеры поведения принято называть не иначе, как «посіпаки») решили «показать понты» по их мнению, «быдлу на дороге» (которые без маячков) и проехаться с ветерком.

Водитель первой машина кортежа, решив, что водитель-потерпевший «не уважает государевых слуг» и ведет себя неподобающе (не прижавшись к обочине вправо, чему смысла не было, поскольку водитель уже давно повернул влево к Лавре) – решил продемонстрировать жлобское воспитание и «поучить» уму-разуму, свернув за водителем-потерпевшим в «карман» возле Лавры и остановившись сразу за ним же.

Выскочив из автомобиля сопровождения капитан с выражением лица, по которому без труда можно диагностировать отсутствие интеллекта в совокупности с разыгравшимся геморроем потребовал у «нарушителя» водительские права.

В обычных условиях подобные действия немыслимы. Автомобили сопровождения обязаны быть заняты своим прямым делом – сопровождением охраняемого автомобиля «випа» без какого-либо права встревать в разборки. Это элементарные правила техники безопасности, которым учат с первого дня.

 Кроме того, право требовать водительские документы и на их основании фиксировать нарушения правил дорожного движения имеют лишь сотрудники Дорожно-патрульной службы ГАИ во время несения службы, но никак не «кортежники» и прочая подобная публика. И даже если последних «подрезали» – то «качать права» они не могут по определению, поскольку имеют процессуальный статус потерпевшего и потому не могут быть объективными.

Но, видимо, водитель направляющей машины, упомянутый нами капитан с выразительной физиономией либо маялся от безделья (никого не охраняя) либо терзался лаврами «знаменитого» КОБРиста (в свое время показавшему «фак» целому спикеру парламента Арсению Яценюку) либо просто решил «вспомнить» молодость – и потому банально «быконул», что, собственно, и привело к столкновению премьерского автомобиля, которое вообще произошло анекдотично.

Пока капитан направляющей машины кортежа (которая по инструкциям должна двигаться в нескольких сотнях метров от основного кортежа) «колотил понты» перед водителем-потерпевшим в «кармане» возле Лавры, как раз подоспел основной кортеж (вторая машина сопровождения, основной автомобиль (автомобиль премьера), автомобиль охраны и замыкающий автомобиль сопровождения.

Водитель второй машины сопровождения то ли не понял маневра коллеги, то ли решив подождать окончания «разговора», то ли решил полюбоваться на «экзекуцию», но притормозил и стал глазеть влево.

А вот водитель третей по счету машины, Мерседеса Премьер-министра вообще не оказался в курсе «движняков» и не заметил «свой» автомобиль, остановившийся впереди (даже и с мигалками), и смачно въехал ему в зад.

Этот «знаковый» момент произошел как раз когда водитель первого автомобиля сопровождения вовсю «парил» мозги водителю-потерпевшему и это видели, повторимся, десятки свидетелей. По этой причине водитель-потерпевший никак не мог в причинно-следственном отношении «подрезать» зазевавшийся автомобиль сопровождения, вынудив последний резко затормозить (и «подставиться» под двигающийся сзади Мерседес Премьер-министра).

Ротозеи и откровенные жлобы, собравшиеся в кортеже Премьер-министра Украины просто поражают и заодно должны обнадеживать врагов Юлии Владимировны – «близкий круг» водителей и охраны с подобными «навыками» охранной деятельности и водительского «мастерства» способны разобраться с охраняемым объектом лучше целой бригады киллеров. Поистине, прав народ, создавший молитву «Боже, спаси меня от друзей, а с врагам я и сам разберусь…».

По мотивам сложившейся ситуации можно снимать комедийный фильм о возможностях нападения на Премьер-министра и примерный сценарий готов: появившийся на обочине велосипедист привлекает внимание головной машины и уводит последнюю в кювет, остальной кортеж обращает на это внимание, вторая машина сопровождения резко тормозит, основная машина кортежа с «випом» въезжает в зад остановившейся, а сзади картину совместного «соития» живописно дополняют машина охраны и замыкающая машина. Вместо велосипедиста, на худой конец, можно взять внезапно выкатившийся мяч или выскочившую перед кортежем бездомную собаку (первая машина отправляется разыскивать собственника мяча/собаки по обочинам а остальные начинают «наблюдать», а дальше все идет «по утвержденному плану»…)

После произошедшего в подобным способ «контакта» судьба незадачливого водителя (оказавшегося на пути премьерских «посіпак») была предрешена: на него был составлен протокол о «подрезе», а от немедленно собравшейся толпы «охранно-водительской» публики в звездных погонах (тут же, прознав о ЧП, на «разборку» подтянулось и начальство) в адрес водителя посыпались весьма недвусмысленные предложения и обещания, начиная от «мы тебя уроем, ты не знаешь, с кем связался, тут криминалом пахнет, на нары попадешь» до «всю жизнь на эти Мерседес и Тойоту будешь работать, заплати за ремонт и моральный вред – может и пожалеем»…

«Достойное» окружение у Премьер-министра Украины – аж дух захватывает, куда там криминальным авторитетам и уркаганам из спальных районов и пригородов…

Вот и весь секрет «нападения террориста на кортеж любимого Премьера», а если разобраться – яркая демонстрация полной деградации существующих «правоохранителей» (по морально-деловым качествам полностью соответствующих высшему руководству как Министерства внутренних дел, так и Департамента ГАИ, подсовывающими явно «любимому» Премьер-министру Украины весьма «достойных» водителей и охранников).

Надеемся, что ситуация никого не оставит равнодушным не только с точки зрения познавательной (на что способна наша милиция). На месте незадачливого водителя может оказаться каждый и каждый «на ровном месте» может быть обвинен в чем угодно – от создания аварийной ситуации в отношении автомобиля высшего должностного лица государства и заканчивая попыткой «повесить» уплату многомиллионных убытков…

Что же касается дисциплинарной ответственности упомянутых водителей и охранников – надеемся, что высшее руководство Министерства внутренних дел Украины все же найдет в себе мужество и способности навести порядок в данном направлении.

О дальнейших результатах нашего расследования и развитии ситуации мы детально уведомим наших читателей. 

Алексей Святогор,

адвокат