Олексій Святогор
Latest posts by Олексій Святогор (see all)
- «Спеціальне тактичне спорядження» – мімікруючі пройдисвіти (документи) -
- «Спеціальне тактичне спорядження» (ТОВ «СТС») – не тільки шахраї, але й «ухилянти» (документ) -
- Повернути своїх: від слів до дій у процесі обміну ув’язненими -
- Саботаж мобілізації в ДУ «Полтавська виправна колонія (№ 64)» -
- Передавання засуджених і ув’язнених із тимчасово окупованих територій до України -
Как помнят практически все автолюбители Украины, перед новогодними праздниками высшее (на то время) руководство ГАИ не раз громогласно заявляло, что в 2008 году установит практику остановки транспортных средств, у которых на лобовом стекле отсутствует стикер.
Речь идет о наклейке, выдаваемый страховыми компаниями одновременно с заключением договора страхования гражданской ответственности в связи с указаниями Закона Украины «Об обязательном страховании гражданско-правовой ответственности собственников наземных транспортных средств».
Нет стикера – значит, не заключен договор страхования?
То есть, данный стикер, по логике руководства ГАИ, являлся визуальным ориентиром инспектору ГАИ об отсутствии у водителя договора страхования. Как следствие, его отсутствие дает право остановки автомобиля с дальнейшим составлением протокола об административном правонарушении.
Сомнительная законность подобных поползновений была очевидной. Согласно Правил дорожного движения, остановка транспортных средств возможна исключительно в результате обнаружения сотрудниками ГАИ публичного нарушения водителем этих самих Правил.
Проехал перекресток на красный цвет или въехал под кирпич, нарушил правила обгона либо же скоростной режим движения – инспектор ГАИ имеет полное право остановить автомобиль для проверки документов и фиксации совершенного правонарушения.
Законом не предусмотрены (а значит – запрещены для сотрудников ГАИ) остановки транспортного средства под поводом «проверка документов», «месячник борьбы с чем-либо», «а что в багажнике», или «мало ли что, а вдруг автомобиль в угоне». И уж тем более не предусмотрена остановка автомобиля вследствие предположения, что у водителя не все в порядке с договором обязательного страхования ответственности автотранспортных средств.
Обещанный «страховочный террор» на дорогах не наступил
Однако в 2008 году обещанный «страховочный террор» на дорогах не наступил. И отсутствие стикера не является (и не может являться) поводом для остановки автомобилей.
Более того, мы получили официальное подтверждение от начальника Департамента ГАИ МВД Украины С. Коломийца, в котором весьма, кстати, обосновано изложены и объяснены противоправность остановки транспортных средств в связи с отсутствием стикеров.
Для начала советуем каждому автолюбителю в случае проявления сотрудниками ГАИ непомерного усердия и самодеятельности (то есть в случае остановки автомобиля под поводом «а где стикер, почему нет?») популярно и основательно объяснять позицию начальства. При необходимости – сообщать о подобных случаях по телефонам доверия, поскольку подобные действия инспекторов ГАИ будут оцениваться как проявление открытого грабежа и превышения полномочий.
Позволим себе, также, озвучить версию, согласно которой старое (предновогоднее) руководство ГАИ Украины с удивительным упорством и самозабвенным блеском в глазах убеждало всех, что с Нового, 2008-го года проехать без стикера будет невозможно в силу возросшей бдительности сотрудников ГАИ на дорогах и «натравке» на стикер (точнее, на его отсутствие).
Страховщики уговорили руководство ГАИ?
Учитывая то, что рассказы о стикерах и их обязательности озвучивались на пресс-конференциях, совместно проводимых с представителями страховых компаний, версия одна. Страховщики, будучи обеспокоены отсутствием инициативы водителей в покупке полисов (что сказывалось на прибылях страховых компаний), дабы принудить покупать полисы, «уговорило» (естественно, не бесплатно) руководство ГАИ об необходимости проявления активности в наведений «стикерно-страховочного» порядка. А высокое начальство ГАИ, отрабатывая «заказ», принялось пугать водителей малоприятными перспективами проявления нелояльности к страховщикам.
Народ в панике бросился скупать полисы у первых попавшихся страховщиков. Лишь бы подешевле и поскорее, а самое главное – стикер бы давали на стекло. С Нового года, действительно, планировалось начало «террора». Однако, на беду заказчиков – страховых компаний, незадолго до времени «Ч» руководство ГАИ было сменено.
Новое руководство ГАИ оказалось не в курсе «договоренностей»
Естественно, что новые руководители департамента ГАИ оказались не в курсе «договоренностей» страховщиков со старым руководством. Они отказались от пропиаренных начинаний в наведении страховочного порядка на дорогах. Единственный, кто от этого пострадал – те же страховые компании, которые «вкинули бабло» впустую. Надеемся, их затраты окупились во время возросшей вследствие запугиваний водителей активизации продажи полисов перед Новым годом.
Допускаем, что новое руководство ГАИ через некоторое время может «внезапно» осознать, что езда без стикера – социальное зло, и тождественна нарушению Правил дорожного движения, объявив о начале следующей «охоты на ведьм». Нам будет занимательно наблюдать, как подобное шатание во мнениях, а прежде всего – отказ от мнения, высказанного в официальном письме, будет толковаться в таком случае. Хотя, в принципе, бумага все стерпит.
Кстати, уж если затронули тему незаконности действий ГАИ в целом, то и проводимая компания по наведению порядка на дорогах также далека от законности. Об этом не писал только ленивый.
Мы же заметим, что инициативы руководства ГАИ и МВД в целом ярко преступны, ибо повлекли непоправимые финансовые потери и необоснованные затраты для государства.
Месячники борьбы за безопасность на дорогах
Какие яркие методы «месячника борьбы за порядок на дорогах»: переброска сотрудников ГАИ из региона в регион и немедленное (после нарушения) сопровождение нарушителя с задержанными документами в суд.
Но переброска сотрудников ГАИ из региона в регион требует оплаты им командировочных, затрат на поселение, питание, сам проезд, в масштабах государства – миллионов гривен в день.
То же самое, если сотрудники ГАИ задерживали водителя с документами и препровождали нарушителя в суд сразу же после нарушения. Это тоже влекло значительные затраты. Ведь водитель не обязан ехать на своем транспорте в суд. Именно сотрудники ГАИ обязаны его доставить. Кроме того, даже если водитель ради экономии времени и соглашался ехать в суд на своем транспорте, то за ним следовала патрульная машина с сотрудниками ГАИ (отдать документы в канцелярию суда и вернуться на место патрулирования).
Такие операции и поездки с места на место также влекли немаловажные затраты (хотя бы на тот же бензин). А ведь подобные затраты не были предусмотрены законодательством. Они являются неоправданными, необоснованными, хаотичными. Как водится, в таких случаях за время организации и проведения «месячника» под шумок было просто украдено несколько миллионов гривен (проверить это будет крайне сложно).
Публичный повод-то благородный… Борьба с аварийностью – мало кто заподозрит, что цель подобной активной деятельности была совсем другой – банальная кража государственных денег, прикрытая их бесконтрольным попутным разбазариванием на нужды, без которых можно было и обойтись.
Надеемся, что компетентные органы, прежде всего Контрольно-ревизионная служба, Генпрокуратура, Счетная палата, Министерство финансов дадут правовую оценку подобному рвению милицейского начальства и истинной цене наведения порядка на дорогах.