Впровадження технологічних інновацій у життя міста може значно покращити ключові показники якості життя його мешканців. Поліпшити ситуацію на дорогах, підвищити рівень безпеки та позбутися проблем із заторами допоможуть сучасні цифрові рішення для відстеження дорожнього руху та керування ним. Нещодавно під час обговорення пріоритетів та завдань майбутньої Стратегії розвитку міста Києва – 2035 я запропонував декілька…
Как в мегаполисе сделать комфортным взаимное пребывание пешеходов и водителей? Как на тесных улицах, начало которым было положено еще в те времена, когда транспорта было предельно мало разместить возрастающее количество автомобилей? Как сделать комфортным передвижение водителей и пешеходов? Как только происходят местные выборы в крупных городах, то обязательной «разменной монетой» едва ли…
Впродовж тривалого часу в галузі паркування існує безлад, тому Олександр Шульц ініціював і особисто взяв участь у створенні проекту «Доступна парковка» для наведення порядку. Детінізація прибутків від оплати послуг паркування «Доступна парковка» – саме так називається проект автора (далі – проект), що передбачає діджитализацію процесу паркування. Головна його мета полякає в…
C момента вступления в силу 1 апреля постановления Кабмина №1342 от 3 декабря 2009 года, согласно которому парковщики имеют право взимать с водителей деньги только при наличии специально оборудованной площадки и паркомата, прошло уже полтора месяца. Но на улицах больших городов ничего не изменилось: парковщики продолжают требовать деньги, хотя паркоматов с площадками нет и в помине.
Официальная позиция киевской мерии: за парковку платить не нужно (документы)
Данное исследование прежде всего адресуется всем компетентным публичным органам власти, по роду службы интересующимся различными схемами воровства государственных и муниципальных денег, минимизацией уплати налогов (сборов, обязательных плетежей) и уклонением от уплати последних и прочими «шалостями» с финансами, которые негативно воспринимаются государством, обществом и преследуются по закону.
Практически каждый автолюбитель, припарковывая автомобиль, был вынужден общаться с парковщиками (или, операторами парковки, называемыми так официально), требующими (а точнее – клянчащими) оплатить так называемые «услуги парковки».
В который раз возникла необходимость осветить нюансы деятельности «уважаемых» и «доблестных» киевских парковщиков, активно взимающих в центре столицы с припарковавшихся водителей обильную жатву в личные карманы хитробожей шайки казнокрадов и проходимцев, прочно обосновавшихся в Киевсовете и КГГА.
Тема платы за парковку в последнее время для киевлян и гостей столицы приобретает все большую актуальность и привлекает к себе пристальное внимание после очередного объявления киевских властей об увеличении стоимости парковки автотранспорта до 7 (в иных вариантах – до 10) гривен с перспективой установления стоимости парковки в сумме 30 грн. за час.
Какой пастух – такое и стадо. Лицо киевской власти находит зеркальное отражение в действиях ее прихлебателей и прихвостней. Уже дошедших до открытого обворовывания не только городского бюджета, но и самой власти. Остается только догадываться, какие масштабы злоупотреблений, хищений, воровства остаются скрытыми от глаз общественности. И которые будут выявлены в самом ближайшем будущем.
«ГОВОРИ!» продолжает расследование деятельности предприятий коммунальной собственности, осуществляющих т. н. предоставление услуг парковки автотранспорта в городе Киеве.
В последнее время в средствах массовой информации были размещены ряд материалов по результатам журналистских расследований, касающихся действий киевских городских властей в отношении деятельности коммунальных предприятий, предоставляющих услуги парковки и принудительной эвакуации транспортных средств.